■张秋生
如今的太原机务段电力机车检修库。
1976年的太原北机务段蒸汽机车检修库外景。
前段时间，我和一位铁路老师傅聊天，他津津有味地给我讲述蒸汽机车的辉煌。我的思绪也随时光倒流，打捞起昔日检修蒸汽机车的岁月。
1990年10月，我参加铁路工作，12月，被分配到太原北机务段蒸汽机车检修车间控制组，跟着陈汝义师傅当学徒，检修前进型和建设型蒸汽机车。
蒸汽机车按走行公里分为架修和洗修。架修是对机车进行全面解体、检修、组装、试验。洗修是对每台机车进行定期洗炉，清除锅炉中的水锈，提高蒸汽利用率，进而提升蒸汽机车牵引力和速度。机车定期进行检修、保养才能在线路上安全运行。
那时，每天8时上班前，机械组、包修组、锅炉组、机床组、水泵组、探伤组等班组职工就换好了工作服。8时，工长点名、布置完工作，大家就开始进行忙碌有序的检修作业。
陈师傅说，蒸汽机车检修库是1958年设计建设的，宽敞明亮、墙体坚固。在库里进行架修时，我站在司机室里透过窗玻璃，能清晰地看到锅炉走板、转向架，还能看到场地周围有上百名工人戴着红色或黄色的安全帽，或立或蹲或弯腰，拿着手锤、扳手等工具，专心致志、紧张有序地拆、卸、装着大小不一的零配件。伴随“丁零丁零”的提示声，在专人吹哨指挥下，两辆天车吊着水泵、加煤机、发电机、水泵、摇杆、连杆等配件缓慢运行，吊落到指定位置。机车上拆卸的配件吊运完后，在专人的监控下，4个抬镐将100多吨的蒸汽机车缓缓抬升约3米高，那场面蔚为壮观。随后，机械组职工牵引出转向架，车体再缓缓回落到抬镐固定的高度。
在库内，洗炉车点火试车时浓烟滚滚，弥漫整个检修库，散落的煤尘、脏棉丝、废柴油等成年累月地混合、积淀，使检修库变成了一个黑色世界。师傅们的工作服也被污染成黑色，还泛着亮光。那时，检修库内外停放着许多蒸汽机车。在库里，师傅们来回穿梭，忙得不亦乐乎。吆喝声、锤打声、机床的轰鸣声、火花四溅的电焊声、天车的丁零声此起彼伏，交织在一起，像一曲奔放的交响乐。
那时，当学徒3个月，我就能独立参与交车了。每天下午在库外交车，我都要检验压力表、安全阀的性能是否合格。
1991年2月，段里的前进型、建设型蒸汽机车被淘汰。1991年8月，段里仅剩10余台蒸汽机车用于调车作业，我们100多名职工转岗，开始学习电力机车检修知识。虽然我只修理了8个月蒸汽机车，但零距离接触了蒸汽机车，目睹了其风采。后来，蒸汽机车检修库经过改造装修，变成电力机车定修二库，主要承担8G型、韶山1型电力机车的定修、辅修任务。1999年9月26日，段里最后一台前进型蒸汽机车光荣退役。
流年似水，岁月如歌，蒸汽机车退出了历史舞台。锻工组、锅炉组、机床组、洗炉组等班组以及抓煤机、水鹤、大转盘等配套设备逐渐从人们的视野中消失了。对我而言，那段修车经历弥足珍贵，那些检修场景已经深深镶嵌在我心里，像坛陈年老酒一样香醇，芳香四溢。
2008年8月，太原北机务段与太原机务段合并，成立新的太原机务段。为了提高电力机车检修能力，从2012年4月起，太原机务段北区检修车间办公楼、定修一库、定修二库等建筑相继被拆除。5月17日，定修二库最后一处墙被拆除。至此，定修二库完成了它的历史使命。
如今，那里矗立着一座现代化的电力机车检修基地，承担韶山4型电力机车的检修任务。
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